Мировой рынок диктует свои условия и для рынка Молдовы. О последних тенденциях на молдавском рынке смазочных материалов мы узнали в беседе с Виталием Сулеймановым, коммерческим директором "Sumaral Racing" SRL.

"Sumaral Racing" - импортер одного из крупнейших европейских производителей смазочных материалов, владельца двух знаменитых брэндов TOTAL и ELF, концерна TOTAL Lubrifiants.

- Виталий, что вас подтолкнуло к идее развивать на территории Молдовы бизнес совместно с французским концерном TOTAL?

Решающую роль в выборе смазочных материалов марки ELF сыграли наши тесные связи с автоспортом. Картинговые моторы уникальны, и, несмотря на достаточно простую конструкцию, развивают колоссально высокую мощность при относительно малых объемах. Например, мощность двигателя объемом всего 125 см3 достигает 50-ти лошадиных сил при 15 000 оборотов, моторы в 100 см3 раскручиваются до 21 000 оборотов. Представьте, какие нагрузки ложатся на смазочный материал.

После первой пробной партии масел ELF мы обнаружили превосходство масел этой марки над другими применяемыми в спорте. Мы поняли, что качественная продукция может способствовать успешному развитию бизнеса. А при достаточно жесткой конкуренции, которая на тот момент уже существовала на рынке смазочных материалов это весомый аргумент. Нам нужен был такой продукт, с помощью которого мы могли бы сломать сложившиеся на тот момент стереотипы о превосходстве масел других европейских производителей.

- Как с продвижением марок ELF и TOTAL обстоит дело сейчас?

- Время идет, и все становится на свои места. Сегодня у наших потребителей нет не малейшего сомнения в качестве используемых ими масел, а имидж этих брэндов находится на самом высоком уровне.

- Причины успеха кроются в громком имени концерна?

- Не стоит недооценивать имя производителя. Под ним кроется потенциал компании, ее научные разработки, технологии, связи с автопроизводителями, успехи в авто и мотоспорте и многое другое, что, так или иначе, формирует репутацию и имидж марки. Другое дело, что в Молдове наблюдается тенденция приобретать масла и смазки, исходя из географического месторасположения их производителя, а не его имени. Такой подход, естественно, не всегда выгоден потребителю, так как его зачастую вводят в заблуждение, предлагая “гостовский продукт”, цена на который, в большинстве случаев сравнима с ценой на масло класса “брэнд”.

- Как, по вашему мнению, не ошибиться в выборе смазок и масел?

- В первую очередь, выбирать продукты тех компаний, которые получили международное признание и владеют достаточной долей европейского рынка. Европейские потребители, в том числе профессионалы, уже давно разбираются в качестве масел и их характеристиках. Кроме того, путешествуя по Европе или перевозя по европейским странам грузы, вы всегда получите доступ к тем маслам, которые залили в Молдове.

- Что вы имеете в виду, когда говорите о достаточной доле рынка?

- Рынок Западной Европы насыщен множеством марок смазочных материалов, среди которых как национальные и региональные брэнды, так и те, что получили международное признание. Каждая компания-производитель покрывает определенную долю рынка. В Европе почти 50% рынка смазочных материалов для автомобилей занимают три компании - Exxon Mobil, Shell и Total, то есть на каждого производителя приходится в среднем по 16-17%. Это очень высокий показатель. Но если говорить о Европейском рынке нефтепродуктов в целом, то здесь концерн TOTAL - безоговорочный лидер с объемом продаж равным 74-м миллионам тонн в год.

- Вы тщательно продумали кандидатуру компании-производителя. На чем вы основываете свою торговую политику?

- Все основные составляющие успеха марок ELF и Total уже сделал производитель. Мы же, прежде всего, стараемся быть, как можно ближе к потребителю, и делаем все возможное, для того чтобы цена на предлагаемую нами продукцию была максимально доступной.

- Каковы, по вашему мнению, тенденции рынка автомобильных масел Молдовы?

- Надо отметить, что в последнее время в Молдове существенно изменился парк автомобилей, что, естественно, наложило свой отпечаток. Во-первых, в связи с увеличением количества автомобилей выросли объемы продаж масел. Во-вторых, техническое состояние и конструктивные особенности импортируемых автомобилей диктует свои условия, поэтому мы наблюдаем предпочтение синтетических и полусинтетических продуктов, минеральным маслам. В-третьих, ремонты становятся все более сложными и как следствие более дорогими, поэтому автомобилисты стали более требовательны к маслам, а экономия на маслах становится все менее популярной. Думаю, что уже в недалеком будущем продажи минеральных масел будут совсем незначительными.

С другой стороны, меняется качество масел. Например, уже сегодня, мы предлагаем моторные масла, с интервалом замены до 50 000 км для легковых автомобилей и до 100 000 км для грузовиков, а это означает, что рост продаж моторных и трансмиссионных масел не будет напрямую зависеть от роста количества импортируемых автомобилей.

- В таком случае, возникает вопрос: успевают ли импортеры за покупательским спросом. В частности ваша фирма.

- Уточним, что покупательский спрос относительно масел диктует автопроизводитель, рекомендуя те или иные масла для покупателей. Чтобы получить рекомендацию автопроизводителя, необходимо предложить соответствующий выдвинутым требованиям продукт, то есть выиграть своеобразный тендер. В отдельных случаях победителю предоставляется даже заводская заливка и производство оригинальных масел. Наш поставщик в этой области достаточно активен. Более того, в последнее время Total Elf лидирует по числу выигранных конкурсов. Например, в 2002 году Mercedes ввел новые требования к маслам используемых в моторах последних разработок, для которых была утверждена новая гамоллогация 229.5. Elf первым представил продукт, отвечающий требованиям этой гамологации и зарегистрировал новую торговую марку моторного масла Excellium 229.5. Чуть позже подобный продукт появился и для BMW. С Daimler Chrysler корпорация Total работает на единой технической базе для создания масел, двигателей и трансмиссий. Моторы Daimler - Chrysler тестируется системой ANAK разработанной корпорацией TOTAL. Система позволяет при помощи диагностики смазочных материалов определить износ деталей двигателя.

Не случайно масла Total и Elf рекомендованы для большинства автомобилей, в том числе и продаваемых в Молдове. Citroen использует масла марки TOTAL уже на протяжении 35 лет, Peugeot с 2004 года рекомендует только масло Total . Масла марки ELF применяю n в качестве масла первой заливки такие производители автомобилей как – Nissan, Renault, Dacia, Subaru, Opel, Saab, Toyota, Mazda, Volvo, Mitsubishi, GM, Ford, DAF и другие.

- Вы сочетаете бизнес и автоспорт. Однако, направления деятельности вашей фирмы более разнообразны. Например, вас знают как импортера мототехники Peugeot . Что подтолкнуло вас к расширению бизнеса?

- В конце 2004 года мы действительно решили развить еще одно направление в бизнесе и подписали контракт с Peugeot Motocycles . Причин для нового толчка было несколько. Во-первых, потенциал и огромный опыт механиков, который мы нигде не могли применить кроме картинга. Во-вторых, скутеры – актуальный для Европы вид транспорта.

- Чем вас привлекла марка Peugeot?

- Анализ рынка и молдавского законодательства показал, что наиболее актуальны для Молдовы скутеры с двигателями до 50 кубических см. Peugeot располагает самой обширной гаммой именно таких скутеров. Во-вторых, скутеры этой марки отличаются современным дизайном и стояться с использованием самых передовых технологий, что было отмечено в последние годы на нескольких международных выставках. В-третьих, нас привлекло великолепное соотношение цены и качества.

- Скутеры только входят в наш обиход, а как обстоит дело с “культурой скутеров”, то есть с правилами езды на них?

- На скутерах могут ездить с 16 лет. Для этого не нужны права. Скутеры делают передвижение по городу наиболее эффективным. Они экономичнее и экологичнее всех остальных видов личного транспорта. Все эти положительные черты, однако, могут создавать определенные трудности на дорогах, если не проявлять уважение к остальным участникам дорожного движения. Из-за некоторых любителей экстрима, распространилось негативное мнение о том, что скутеристы “головная боль” водителей на дорогах. И, кстати, не только в Молдове.

- Будут ли проводиться определенные акции, связанные с продажами скутеров?

- Мы планируем провести в конце лета скутер-шоу. Это будет своеобразный смотр скутеров, на котором мы будем оценивать скутеры по дизайну, тюнингу и другим критериям. Естественно, будут предусмотрены конкурсы с призами. Победителя ждет новенький скутер Peugeot.

Из долгосрочных проектов – в планах организовать клуб скутеристов, члены которого будут пользоваться определенными привилегиями, например, скидками на смазочные материалы.