В воскресенье в Греции потерпел крушение самолет кипрских авиалиний. Погибли все: 115 пассажиров и 6 членов экипажа.

«БОИНГ-737» совершал перелет из Кипра в Афины. Как только он вошел в зону ответственности греческих диспетчеров, связь с ним пропала.

На перехват в воздух были подняты два истребителя F-16 вооруженных сил Греции. Военным летчикам удалось разглядеть пустое кресло командира корабля, неподвижную фигуру второго пилота.

В пассажирском салоне с потолка свисали кислородные маски. Явно произошло ЧП. Истребители сопровождали безмолвный лайнер недолго — автопилот, заведенный на определенное время работы, отключился, и самолет на их глазах рухнул на землю.

Как заявило минобороны Греции, причиной аварии могла стать неисправность системы подачи кислорода или разгерметизация лайнера. На высоте 11 километров неожиданно отключилась система кондиционирования.

В салон хлынул холодный воздух, резко понизилось давление. Сработала аварийная система и выбросила кислородные маски. Но многие не успели ими даже воспользоваться.

«Вряд ли пилоты отключились из-за холода, — считает замначальника управления инспекции по безопасности полетов Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Сергей Мастеров. — Более вероятно, что от скачка давления они потеряли сознание и не успели надеть маски».

Это подтверждается и тем, что летчики не снизили лайнер до безопасной высоты, как того требуют правила полета в таких ситуациях.

«Проблемы с наддувом довольно часто случаются на иностранных судах. В прошлом году на «Боингах-737» произошло 4 подобных инцидента, — говорит Сергей Мастеров. — А, например, в Москве за день до греческой трагедии с похожей проблемой столкнулся самолет одной из российских авиакомпаний. Лайнер набрал 3 км высоты и затем вернулся на аэродром».

Сейчас подводить итоги рано. Но уже понятно следующее. Если люди не успевают надеть маски, то зачем они тогда вообще нужны? Или автопилот, который ведет самолет в воздухе определенное время на одной высоте, а потом отключается и бросает машину на землю.

Ведь есть системы автоматической посадки. Но пока они используются только на космических шаттлах. Для гражданской авиации такие системы — слишком дорогое удовольствие.