Дорогая нефть и опрометчивые налоговые нововведения привели к тому, что бензин в Германии стал самым дорогим в Европе. Население не растерялось. Теперь немцы проезжают мимо привычных автозаправок и направляются с пустыми канистрами в соседние страны – Чехию, Австрию, Польшу. Власти возмущаются: бензиновый туризм приносит казне многомиллионные убытки.

Если минимальный налог на дизельное топливо в странах ЕС установлен на уровне 30,2 цента, то в ФРГ это 47,7 цента с каждого литра. За 10 литров «А-95» немец у себя дома обязан выложить 6 евро 55 центов «экологического» налога. А у соседей за ту же десятилитровую канистру мытарям отстегивают только 3 евро 59 центов. На этом несоответствии и стали зарабатывать многие граждане страны. Первыми сообразили, что надо не сидеть и ждать милости от природы, а ехать к соседям, наши соотечественники. С двоими из них – Эвальдом и Владимиром – поговорил корреспондент «НИ».

– Сам посуди, – щелкал на мини-калькуляторе Эвальд, – у нас тут литр «девяносто пятого» подтягивается уже к полутора евро за литр. Ну, «рупь» тридцать, если быть предельно точным. В Швейцарии – на 25 центов дешевле. Во Франции – на десять. В Чехии и Австрии еще недавно литр «девяносто пятого» можно было найти за 98 центов…

– А вы с Володей где ищете?

– Смешной вопрос, когда до польского Щецина – полчаса езды!

Правительству, правда, совсем не до смеха. Согласно подсчету Карстена Бойса, одного из руководителей Объединения немецких автоперевозчиков, «движение муравьев», так чиновники называют массовую доставку мелких партий горючего из-за границы, грозит банкротством сотням и сотням отечественных заправок. Ведь прибыль этих полутора тысяч АЗС только за прошлый год упала на 10%. А колонками близ границ рачительные бюргеры вообще стали пользоваться в три раза реже.

– Мне куда выгоднее на остатке горючего приехать в Люксембург и там залить полный бак по цене 90 центов за литр, чем выкладывать дома за тот же литр «супера» 1 евро и 25 центов, – признавался корреспонденту «НИ» пожилой автолюбитель из Трира.

Свою половину сотни на двоих получают с каждой поездки и Володя с Эвальдом. С законом они ссориться не рискуют и заливают в Щецине лишь то, что разрешено. А это 50 литров в бак и десять – в канистру из багажника.

– Только у поляков литр «супера» еще недавно шел за три злотых 98 грошей, – радуются оборотистые земляки. – В пересчете на наши деньги – 92 цента, почти на сорок центов дешевле, чем в Германии!

– Такие вот микроскопические ручейки сливаются в настоящее цунами убытков! – негодует Корнелия Пипер, генсек Либеральной партии ФРГ. – «Бензиновый» туризм чреват для казны ежегодными потерями, превышающими полтора миллиарда евро!»

Но эмоциями – эмоциями, а выход из положения искать надо. Убедившись в том, что специальное подкрашивание бензина для облегчения выборочных проверок, как это многие годы делалось на границе с Австрией, к реальному экономическому эффекту не приводит, германское чиновничество решило вернуть потребителя на отечественный рынок по-хорошему. То есть с помощью экономических «завлекалок».

Эрнст Хинскен, депутат теперь уже бывшего бундестага от Христианско-социального союза, настаивает, к примеру, на снижении «экологического» налога от пяти до десяти центов за литр в зависимости от того, насколько близко к границе расположена та либо иная германская АЗС.

Самый пристальный интерес в ФРГ вызывают и положительные итоги так называемого «итальянского эксперимента». Суть его заключается в нескольких креативных новациях. Так в приграничном регионе Ливиньо была создана свободная экономическая зона с правом беспошлинной заправки как бензином, так и алкоголем.

А финансовый поток, питавший Словению с ее куда более дешевым горючим, иссяк после того, как население соседствующих итальянских регионов получило пластиковые карточки с особым чипом. На нем записаны имя владельца и номер машины. Которую в собственном городе можно будет заправлять на очень льготных условиях.

Аналогичный эксперимент намечается провести и на тех территориях бывшей ГДР, которые отдалены от Чехии или Польши не более чем на сотню километров. Но все это, признают эксперты, только паллиатив. Основа проблемы – в неумолимом росте цен на горючее. Что вызывает все большую озабоченность, а то и протестные настроения у потребителей в Германии. И это при том, что наиболее крупные фирмы практикуют частичное, а то полное погашение транспортных расходов многих своих сотрудников за счет самого предприятия.