Вертолёт "Снарк" (Snark) назван по мотивам знаменитой фантасмагорической поэмы Льюиса Кэрролла "Охота на Снарка". Как пишут сами разработчики машины: "После чтения поэмы вы так и не смогли бы сказать — что собственно это такое — Снарк, и как он выглядит, но вы могли бы прийти к выводу, что он жесток и противен. Это точное описание Snark UAV TGR Helicorp".

Эту немаленькую машину очень трудно обнаружить. Её корпус построен из кевлара и имеет формы, скроенные по всем канонам "стелс" – он плохо виден на радарах. Ещё тут применён целый ряд приёмов для снижения заметности в инфракрасном диапазоне и снижения уровня шума.

Например, здесь работает рециркуляция выхлопных газов, снижающая их температуру. А лопасти винта рассчитаны таким образом, что генерируют минимально возможный звук, когда рассекают воздух. В результате: летящую машину не слышно уже за 225 метров.

Вертолёт развивает максимальную скорость 280 километров в час и может нести до 680 килограммов нагрузки (в том числе — ракеты типа "воздух-земля"). Это выгодно выделяет его среди большинства аналогов — беспилотных вертолётов, чаще рассчитанных лишь на воздушную разведку (вот — похожий соперник).

Snark оснащён дизельным двигателем, и это — уникальная особенность вертолёта. Во всяком случае, производители называют этот аппарат единственным в мире дизельным беспилотником.

Однако куда важнее экономичность мотора. Дело не в затратах на топливо. Просто одна из модификаций Snark способна держаться в воздухе целых 24,5 часа непрерывно. Это, пожалуй, вертолётный рекорд.

А TGR Helicorp, тем временем, сообщает, что работает над модернизацией этой, совсем свежей разработки, собираясь довести время работы в воздухе (без дозаправки) до 30 часов с полезной нагрузкой в 900 килограммов на борту.

Остаётся добавить, что машина оснащена прекрасной оптикой (инфракрасной в том числе) и способна работать не только по командам с земли, но и по заданной программе, в том числе — самостоятельно взлетать и садиться, выбирать маршрут к цели и назад — на базу.