А по словам пресс-секретаря LDz Бируты Саксы, только для поддержания в нормальном состоянии электропоездов требуется 1,1 млн. Ls. Если же говорить о развитии парка дизельных и электропоездов, то запросы железнодорожников сразу вырастают до 9 млн. Ls в год.

В исследовании LDz констатируется, что уже сейчас из 267 вагонов предприятия Elektrovilciens к эксплуатации пригодны только 175. Средний возраст парка электропоездов составляет 26 лет и до полной "выслуги лет" им осталось всего лишь два года. Покупать новые? Так, у россиян только вагон электропоезда стоит от 0,8 до 1 млн. Ls. Таких новых вагонов в 2002 году должно быть закуплено 10 штук, к 2004 году - 16.

LDz постаралась не оставить государству пространства для маневров. Особый акцент делается не на эмоции - говорят цифры. Для того, чтобы компенсировать снятие с маршрутов электричек для пассажироперевозок, дополнительно потребуется 1 846 автобусов и 6 594 микроавтобуса. Из них 879 автобусов и 3 139 микроавтобусов потребуется для того, чтобы "закрыть" тукумское направление, а еще 198 и 708 соответственно - елгавское. Как говорится, считайте сами, что дешевле