Группа исследователей из Центра изучения повреждений медицинского колледжа в Милуоки утверждает, что это связано с большим кинетическим импульсом во время аварии , а также из-за воздействия полноты на способность человека восстановиться после ДТП.

При сравнительно небольшом ожирении тела мужчин смягчают удар, говорится в докладе, помещенном в American Journal of Public Health.

Исследователи обобщили данные 22 тыс. аварий и утверждают, что их выводы будут учтены в процессе проектирования автомобилей.

Процент смертельных исходов у водителей-мужчин составил 0,87% и 0,43% - у водителей-женщин.

Исследование показало, что у водителей-мужчин, у которых индекс массы тела выше 35 или ниже 22 "риск гибели существенно выше", чем у тех, чей индекс массы тела находится между этими отметками.

Индекс массы тела вычисляется путем деления массы тела в килограммах на квадрат роста в метрах. Это стандартный способ оценки того, имеется ли у человека избыточный вес, недостаток веса или его вес в пределах нормы.

Руководитель исследователей Шанкуань Чжу отметил, что "повышенный риск гибели в ДТП для страдающих ожирением связан с воздействием кинетического импульса при ударе, побочными эффектами ожирения и проблемами в ходе экстренного медицинского вмешательства при избыточном весе".

"Более того, тучность приводит к анатомическим и физиологическим изменениям, которые могут как помочь так и помешать организму справиться с повреждениями", - добавил он.

По словам Чжу, у тех водителей, чей индекс массы тела ниже 25, повышенный риск может быть связан с недостатком жира, который помогает смягчить удар и абсорбировать соответствующую энергию.

"Худоба также может быть связана с каким-либо заболеванием", - отмечает ученый.

Однако исследователи не обнаружили очевидной связи между указанным индексом и риском гибели в ДТП у водителей-женщин.

Различие в уровне смертности между полами ученые частично связывают с различными формами тела у женщин и у мужчин.

Отдельному телу - отдельную машину?

Выводы доклада могут быть использованы в работе дорожной полиции и при проектировании автомобилей, считают исследователи.

Представитель Королевского общества по предотвращению дорожных аварий отметил, что выводы ученых вызывают определенный интерес.

"Однако спроектировать и выпустить машину под конкретное тело, чтобы обеспечить максимальную безопасность может оказаться весьма дорогостоящим удовольствием", - сказал он.

"Предпочтительнее начать с усилий по предотвращению ДТП", - считает представитель Королевского общества по предотвращению дорожных аварий.

Председатель Национального форума по ожирению Колин Уэйн сказал, что исследование вновь продемонстрировало, что тучность влияет более чем на 40 факторов уровня смертности и качества жизни.

"У тучных людей, видимо, выше уровень риска и они меньше способны справиться с негативным воздействием на организм и серьезными повреждениями", - добавил он.