Национальное агентство страховщиков гражданской ответственности владельцев автотранспортных средств и городского электрического транспорта ARCA перевело плату за страхование полисов по системе "Зеленая карта" (ЗК) с долларов США на евро. Это автоматически повысило стоимость ЗК на 20,6%.

Директор агентства Павел Кацер назвал это изменение "вынужденной мерой, так как за последний год убытки по "ЗК" выросли на 75%, в то время как объем собранных премий увеличился лишь на 5,9%".

"Это добровольный вид страхования, поэтому компании, занимающиеся ее реализацией вправе сами определять цену услуги. Не стоит забывать, что ущерб выплачивается в евро. После оплаты издержек на ведение дела, обязательных перестраховочных премий и страховых возмещений компаниям практически ничего не остается", - говорит Кацер.

Карта на 15 дней желающим поехать за границу обойдется в 30 евро, на год - 800 евро. Всего за 2005 г. реализовано 140 тыс. "ЗК". Наиболее популярны у водителей краткосрочные карты, составившие 80% продаж, в результате средняя цена одной "ЗК" определилась на уровне $41, что несколько ниже, чем в 2004 г.

По мнению страховщиков, это связано с уменьшением поездок в западном направлении. Автолюбители предпочитают отдыхать на черноморском побережье Украины. В том же направлении развиваются и бизнес поездки.

Своеобразным толчком членов ARCA к изменению тарифной политики стала ситуация с фальшивыми картами. Особо остро она проявилась в 2005 г., когда на $4 млн. заявленного ущерба, половина пришлась на фальшивые карты. По последним уже выплачено $0,5 млн. Большинство фальшивок, а это около сотни карт, имеют итальянские корни. Всего за год собрано премий по "ЗК" - $5,84 млн.

Здесь стоит уточнить, что выплаты по фальшивым картам осуществляются из единого фонда, который формируется за счет 5% отчислений компаний участников.

Международное моторное бюро, в рамках которого функционирует "ЗК" особых требований к защите и оформлению карты не предъявляет. Карта может быть оформлена как от руки, так и в машинописном варианте. Любая новая защита документа, может быть воспринята только до границы с другим государством. За рубежом на дополнительную защиту никто внимания не обращает.

По утверждению директора ARCA, по выявленным фактам фальсификации оформляются протоколы, а компетентные органы проводят следственные мероприятия. Казалось бы, что может быть проще: есть фальшивка, предъявители. Лови благодарности и повышения по службе.

Однако этого не происходит. Дела то ли не открываются, то ли слишком быстро закрываются, или покровители бизнеса с фальшивками столь высоко сидят, что разбирательству просто не дают ходу. Сама же ARCA не вправе самостоятельно проводить следственные действия.

Известно и то, что ответственным за выплату по страховым случаям лицам порой открыто угрожают, и это не удивительно, в условиях, когда речь идет о погашении ущерба в 700 тыс. евро.

В настоящий момент членами ARCA являются пять страховых компаний. За это, моторное агентство давно подвергается критике. Действующие члены, а это: QBE Asito, Moldasig, Moldova Astrovaz, Carat, Edict сформировали страховой фонд в $2 млн., и не желают подпускать к себе других желающих, самостоятельно делая на "ЗК" бизнес.

Кроме финансового благополучия, в качестве дополнительных условий для вступления в ARCA, от компаний-претендентов, учредители требуют, чтобы средства на формирование фонда зеленой карты были собственные, сформированы резервы, к компании не должно быть претензий со стороны страхователей, отсутствовали долги перед кредиторами, претендент должен владеть компьютеризированным реестром своих клиентов.

По мнению некоторых страховщиков-претендентов, часть из этих запросов не совсем корректна, так как далеко не все члены ARCA сами соответствуют им. Судя по всему, требования будут ужесточаться по мере желания претендентов попасть в этот бизнес. При всех проблемах, он остается высоко рентабельным (не менее 12%).

Кроме повышения цен на услуги, компании-участники для снижения издержек приняли решение урезать для брокеров, реализующих полиса "ЗК", комиссионный процент. Для юридических лиц максимальная доходность отныне составит - 10%, для физических - 7%. Ранее брокеры получали до 25% с каждой "ЗК".

От фальшивых карт страдают и другие страны СНГ. Не исключено, что к середине года Совет международного моторного бюро рассмотрит вопрос внедрения нового принципа обращения "ЗК", в том числе и ее единой формы, степени защиты и регистрации наподобие Carnet TIR. В шенген зоне у водителей вообще нет на руках "ЗК", она объединена с обязательным страхованием транспорта. Основанием для выплат служит наличие техпаспорта.

C вступлением Румынии и Болгарии в Европейский Союз для граждан Молдовы цена карт в этом направлении возрастет, хотя на самом деле, их цена в перечисленных странах на треть ниже местной.

"Низкое число дорогих карт реализуемых для европейских стран не позволяет погашать ущерб адекватно европейскому уровню. Там платят без исключения все водители, у нас - единицы", - обосновывают свои цены местные страховщики.

Конечно это так, но владельцам транспорта, от этого нелегче. Они возмущаются.

"Почему мы должны платить больше за ту же услугу, точнее говоря за половину услуги так как, в нее не включено обязательное страхование, которое и без того в 2005 г. поднялось вдвое?", - спрашивают водители.

Ассоциация транспортников жестко поставила вопрос об отмене последних нововведений страховщиков. По ее мнению, на рынке "ЗК" просматривается сговор, потому как "по сути, создалась монополия услуги".

Ситуация с картами накаляется. В совокупности с возросшими тарифами на прохождение техосмотров, платой за дороги и всем, что с этим связано, автомобилисты могут объединиться в своих требованиях, и тогда в совокупности их проблем придется разбираться на правительственном уровне. Будем надеяться, что до этого не дойдет.