Вы уже привыкли платить за проезд в городском транспорте по новым тарифам? Нет? Не можете понять, на что идет дополнительный лей в маршрутке? Мы тоже.

Перевозчики уверяют, что повышение тарифов увеличило их прибыль вдвое. Правда, говорить о конкретных цифрах можно только в отношении муниципального транспорта. По словам вице-примара Вячеслава Иордана, ежедневные доходы управления электрического транспорта выросли со 151 тысячи до 274 тысяч леев, а городского автобусного парка - с 49 до 102 тысяч леев. Муниципальные чиновники уверяют, что часть денег пойдет на техническое переоснащение, и это радует.

С маршрутками дело обстоит иначе. Председатель ассоциации частных перевозчиков Ион Мэмэлигэ высказался менее конкретно. Он заявил для СМИ, что ежедневная прибыль владельцев маршруток выросла существенно. Несмотря на то, что часть пассажиров пересела в автобусы и троллейбусы. Что ж, мы рады, что оправдали ожидания перевозчиков. Жаль, что наши ожидания не оправдались.

Пассажир, выкладывающий за поездку на 50 процентов больше денег, вправе надеяться на дополнительный комфорт. А его нет. Как и прежде, он упирается коленями в спину впереди сидящего, пытаясь при этом дышать в безвоздушном пространстве. Это - если удалось сесть. Стоящим еще сложнее. В некоторых макси-такси, несмотря на жару, единственное открывающееся окошко - рядом с водителем. И проблема даже не в том, что владелец никогда не установит кондиционер, а в отношении к происходящему.

Пассажир, он же - клиент, вовсе не главное лицо в «бусике». Поэтому подстраиваться под его нужды не стоит. Не страшно, если водитель курит в салоне, терзает пассажиров музыкой спорного качества, демонстрирует чудеса экстремального вождения. Не страшно, если кто-то не сумел устоять на ногах во время крутого виража: три лея водителя важнее ушибленной коленки пассажира. Ведь главное лицо в маршрутном такси - Штефан чел Маре. Точнее - его изображение на купюре.

Как и прежде, в городских маршрутках нет учета числа перевезенных пассажиров. В автобусах-троллейбусах городские власти намереваются установить турникеты, которые позволят обилечивать граждан автоматически, исключая человеческий фактор. В макси-такси ни о каких проездных билетах речи нет вообще. Что это означает? Вероятно, лишь то, что спустя некоторое время нам могут снова рассказать об убыточности этого бизнеса.

Верить придется на слово. А если не поверим, водители всегда могут прибегнуть к самому неотразимому аргументу - забастовке. От нас снова потребуют ответственного отношения. Ничего не предлагая взамен.