Счетчик в такси нельзя назвать нововведением. В советские времена невозможно было даже представить себе такси без таксометра. Как и зеленый огонек, он был неизменным атрибутом всех машин, занимающихся перевозкой людей. Но за последние годы мы успели отвыкнуть от этих приборов. В скором времени в Молдове вступит в силу закон о возрождении старой традиции.

НАДОЕЛО БЫТЬ ЛОХОМ!

На первый взгляд, это прекрасное решение, призванное защитить права потребителей. Садишься в такси и не надо переживать, что водитель затребует повышенную плату, не возникает поводов для спора о стоимости поездки – вот же перед глазами точная сумма, необходимая к оплате. К тому же водителей обяжут выдавать чек, что особенно важно, когда ездить приходится по служебным делам. С другой стороны, счетчики помогут удовлетворить вполне естественное любопытство фискальных органов о реальных доходах таксистов.

По словам моей знакомой недавно вернувшейся из Еревана, там уже практически все такси работают по таксометрам. Она осталась очень довольна этим нововведением. С человека приезжего, не знакомого с расценками по городу, ереванские таксисты раньше всегда старались содрать три шкуры. Теперь, по крайней мере, не приходится чувствовать себя одураченным.

Жалобы на рвачество кишиневских таксистов тоже не редкость. Довольно часто, особенно в ночное время, водитель может потребовать сумму, значительно превышающую ту, что была названа диспетчером при заказе. Многие предпочитают в таких случаях не портить себе нервы и заплатить больше.

Поэтому большинство пассажиров, конечно, поддерживают идею установки таксометров.

ВЗГЛЯД С ДРУГОЙ СТОРОНЫ

Но из разговоров с работниками столичных служб такси выяснилось, что в этом вопросе имеются свои подводные камни, которые не просто заметить постороннему.По мнению водителей и диспетчеров, установка таксометров неминуемо повлечет за собой значительное увеличение стоимости услуг. Каждый счетчик стоит порядка 200 у.е., плюс установка и обучение водителя, в общей сложности, это еще 40 у.е. – сумма весьма значительная. Для того чтобы собрать эти средства, многие службы уже сейчас вынуждены поднять ежедневный план, то есть сумму, которую водители выплачивают фирме. Что по понятным причинам их совсем не радует. Многие уходят, пытаясь найти работу в других местах. Некоторые фирмы уже на грани банкротства.

Лет пять назад в Кишиневе было всего шесть таксомоторных диспетчерских. Тогда зарплата водителя за смену составляла около 50 долларов. О доходах владельцев самих служб можно только догадываться. Молва о том, что бизнес прибыльный, разнеслась очень быстро. Новые службы такси стали появляться чуть ли не ежедневно. Их общее количество доходило до 35.

Сейчас в Кишиневе реально работают 22 фирмы, осуществляющие пассажирские перевозки. Для того чтобы быть конкурентоспособными, многие приобрели в лизинг новые машины. Конкуренция вынуждала предлагать доступные цены и высокий уровень комфорта. Пассажиры от этого оказались только в выигрыше. Чего не скажешь о водителях. Их заработки значительно снизились. Получить за смену 200 леев сейчас – это большая удача. В связи с необходимостью установки таксометров доходы водителей еще уменьшатся. Владельцы фирм и так обременены выплатами процентов по лизингу машин, и брать дополнительные кредиты для оплаты счетчиков большинству просто не под силу. Получается, что повышение тарифов остается единственным выходом.

Правда, это касается не всех служб. Уже сейчас таксометрами оборудованы автомобили кишиневского таксопарка «Такси Сервиче 1407». Некоторые из наиболее крупных компаний тоже наверняка справятся с этой проблемой. Но небольшим службам выжить будет не просто. Если на рынке услуг остаются две-три компании, то трудно рассчитывать, что, конкурируя между собой, они станут снижать цены. Судя по примеру операторов мобильной связи в Молдове, они скорее сумеют договориться между собой о том уровне цен, который выгоден им, а никак не потребителям.

Получается, что хорошая идея, попавшая на неподготовленную почву, может обернуться против тех, ради кого она вынашивалась.

О ЦЕНАХ

Обзвонив разные службы такси, "Время" выяснило, что самые дешевые поездки предлагают службы 1448, 1422, 1499. Директор «Такси Сервиче 1499» Иван Спринчан на наш вопрос о том, как, по его мнению, отразится установка таксометров на их ценовой политике, ответил, что пока они стараются сохранить нынешние цены, но, вполне возможно, ближе к Новому году стоимость проезда придется поднять. Сейчас минимальная цена поездки в этой службе составляет 15 леев. Правда, когда мы попытались вызвать машину от Болгарской угол Штефана чел Маре, где находится наша редакция, до Госбанка (именно такая поездка претендует на минимальную стоимость), нам вежливо сказали, что все машины заняты.

Реальные цены предлагают службы 1445, 1447, 1448. У них минимальная цена - 20 леев, но машины приезжают даже если проехать надо недалеко. К тому же они объявляют стоимость поездки в эфир, так что и водитель, и пассажир сразу в курсе стоимости. По поводу установки таксометров главный диспетчер службы 1447 Елена Древова сказала, что в первую очередь это нововведение лишит возможности работать с гибкой системой скидок и особыми тарифами для постоянных клиентов. По ее мнению, это приведет к тому, что все службы станут серыми и на одно лицо.

Наиболее дорогие службы - 1400 и 1407. Причина не совсем ясна. Года три назад они действительно обладали парком наиболее комфортных машин и на этом основании установили более высокие тарифы. К тому же машины службы 1407, как уже говорилось выше, оборудованы таксометрами. Но на сегодняшний день престижными авто обзавелись и многие другие таксофирмы. Да и заставить водителя включить таксометр вам вряд ли удастся. Так что причин оставаться самыми дорогими такси в городе вроде и нет.

Отдельно хочется сказать о "бордюрщиках". Этот термин я позаимствовала из лексикона кишиневских таксистов. Так они называют многочисленных частников, работающих по патенту, которые оккупировали подъезды ко всем вокзалам столицы. Вот у кого беспредельные цены! Мне самой недавно пришлось выложить за поездку от Северного автовокзала до центра города 45 леев. Но у меня не было никакого выбора. Автобус Киев – Кишинев прибывает в 4:20 утра. Транспорт никакой еще не ходит, а мобильник как назло разрядился, так что вызвать такси я тоже не могла.

Позже из разговоров с таксистами мне удалось узнать, что право на парковку в таких "сладких" местах стоит немалых денег, которые "бордюрщики" регулярно "отстегивают" администрации вокзалов. Потому-то те и не торопятся заключать партнерские соглашения с официальными службами такси. Спрашивать, как в этих кругах относятся к обязательной установке таксометров, почему-то не захотелось.

• Согласно новым правилам перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом (утвержденным постановлением Правительства РМ №854 от 28 июля 2006 г.), "Для выполнения таксомоторных перевозок пассажиров и грузов могут быть допущены только автомобили, которые оснащены легальным таксометром (зарегистрированным в Государственном регистре измерительных средств и включенным в Единый регистр контрольно-кассовых аппаратов), прошедшим метрологическую поверку и зарегистрированным в территориальном налоговом органе.

ТАКСИ-КУРЬЕЗЫ

В Лос-Анджелесе честный таксист из Афганистана вернул своему клиенту бриллианты на сумму 350 тысяч долларов, которые тот забыл у него в машине. От благодарного пассажира он получил чек на сумму 10 тысяч долларов и драгоценный браслет.

В Японии появились такси, предназначенные специально для представительниц слабого пола. В таких авто все водители женщины, и все это для того, чтобы пассажирки могли спокойно добраться до дома, в особенности в позднее время.

Согласно опросу, проведенному недавно министерством транспорта Японии, около 60 процентов женщин в стране предпочли бы водителей женского пола, а 10 процентов вообще не могут спокойно находиться в автомобиле с водителем-мужчиной.