Ровно год назад водители маршрутных такси были недовольны удерживаемыми ценами на проезд в этом виде транспорта. Между администраторами маршрутов, руководителями компаний частных перевозчиков и местными властями велись переговоры, в ходе которых обсуждались варианты возможного решения вопроса. В конечном итоге, от предупреждений водители микроавтобусов перешли к делу, и город на несколько дней впал в транспортную кому. Тогда вопрос обслуживания Кишинева маршрутками стал во главу угла, и пошли разговоры о необходимости снятия с маршрутов микроавтобусов, у которых срок эксплуатации достиг 15 лет.

И вот в августе текущего года вступило в силу постановление правительства N 854, согласно которому машины с истекшим сроком эксплуатации с 1 января 2007 года должны быть отстранены от перевозки пассажиров. Первыми подлежат снятию с рейсов машины выпуска 1991-1992 года.

Почти два месяца водители этих микроавтобусов молчали, а в минувший понедельник объявили пассивную забастовку в знак протеста против решения правительства снять с маршрутов до 2008 года микроавтобусы, переоборудованные из грузовых автофургонов. Владельцы маршрутных такси и водители требуют аннулирования этого решения.

В. ГЭИНЭ: “ЧАСТНЫЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ ПРОСЯТ ОТСРОЧКИ ИСПОЛНЕНИЯ ПОСТАНОВЛЕНИЯ”

Директор предприятия частных перевозчиков “CITIUS-GRUP” Вячеслав Гэинэ рассказал корреспонденту газеты “Время”, что, согласно новому регламенту Министерства транспорта, уже в 2006 году с маршрутов должны быть сняты переоборудованные микроавтобусы производства 1991-1992 годов. В.Гэинэ сказал, что пассивную забастовку объявили те водители микроавтобусов, которые работают на машинах указанных годов выпуска. На сегодняшний день по городу курсирует около 350 таких транспортных средств малой вместимости, которые не были допущены к техническому осмотру.

Вячеслав Гэинэ сказал также, что водители микроавтобусов возмущены еще и тем, что первоначально, согласно Инструкции МВД о переоборудовании маршрутных такси 2003 года, всем водителям было разрешено приобретать грузопассажирские машины и переоборудовать их на пассажирские. Люди вложили деньги в транспортные средства, их переоборудование, у многих еще даже не прошел срок эксплуатации, но они вынуждены будут остаться без заработка.

Но, по словам Гэинэ, ситуация находится под контролем. Руководители предприятий частных перевозчиков совместно с Союзом транспортников и перевозчиков Молдовы намерены обратиться с ходатайством в правительство и попросить отсрочки исполнения постановления еще на 3-4 года.

ВЯЧЕСЛАВ ЦЕРНЭ: “ПОТРЕБИТЕЛЬ ДОЛЖЕН ПОЛУЧАТЬ КАЧЕСТВЕННУЮ УСЛУГУ”

Начальник главного управления общественного транспорта и путей сообщения столичной мэрии Вячеслав Цернэ в комментарии газете “Время” сказал, что действия водителей маршрутных такси не соответствуют законодательству. Во-первых, был нарушен Закон о манифестациях, согласно которому представители ряда жизненно важных сфер деятельности, таких как образование, здравоохранение, транспорт и т.д., не имеют права, воспользовавшись своим положением, причинять неудобства гражданам. Во-вторых, машины с большим сроком эксплуатации наносят большой вред окружающей среде, что противоречит Закону об экологии. В-третьих, нарушаются и принятые правительством правила перевозки пассажиров и багажа.

По словам В.Цернэ, если бы транспортные средства малой вместимости соответствовали установленным нормам, то к ним до поры до времени, конечно, не было бы никаких претензий. Но, поскольку ситуация иная и столичные местные власти хотят навести порядок в транспортном вопросе, то снятие отслуживших свое микроавтобусов просто необходимо.

Вячеслав Цернэ придерживается мнения, что потребитель должен получать за три лея, которые он платит, качественную услугу, а не такую, какую ему предоставляют владельцы многих маршрутных такси. Также начальник главного управления общественного транспорта и путей сообщения утверждает, что водителям микроавтобусов не следует жаловаться на потерю работы, так как решение принималось не за один день, этот вопрос обсуждался почти полтора года.

ВЛАДИМИР РАДУ: “ЕВРОИНТЕГРАЦИЯ ТРЕБУЕТ БЕЗОПАСНОСТЬ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗОК”

Обратились мы за комментарием и в Министерство транспорта и дорожного хозяйства. Начальник транспортного отдела Владимир Раду отметил, что назад пути не должно быть. Правительство итак пошло на уступки, приняв во внимание предложения Министерства внутренних дел о поэтапном снятии с маршрутов микроавтобусов. К тому же, сказал В.Раду, наша страна находится на пути к евроинтеграции, и в первую очередь следует обратить внимание на безопасность перевозки пассажиров, а то, что мы сегодня имеем, не вписывается ни в какие правила.

Владимир Раду подтвердил, что в настоящее время городу нужны автобусы и троллейбусы, которые помогут разрешить транспортную проблему в связи с большей вместимостью и лучшим качеством обслуживания. Тем более что уже известны экономические агенты, которые в ближайшее время намерены закупить автобусы и троллейбусы. По словам начальника транспортного отдела, по междугородним маршрутам уже давно запрещены микроавтобусы малой вместимости с высоким сроком эксплуатации. Наступило время и для столичных маршруток.