Как уточнил для "ИНФОТАГ" замдиректора МЖД Владимир Богоев, "изменения коснется только 5% объема перевозимого транзитного товара". По его словам, связано это с необходимостью уравнять в цене перевозчиков в порты Рени и Джурджулешть".

"Разница в расстоянии между двумя портами всего 20 км, поэтому логично, чтобы они попадали под одну тарифную сетку. Поэтому, чтобы снять лишние вопросы, мы решили уравнять для них скидки, которые иногда доходили до 60%", - отметил Богаев.

Скидки на перевозку экспорто-импортного груза меняться не будут.

"Ни о каких 20% повышения базовой ставки, о которых говорят в Украине и России, речи идти не может. Тарифы на перевозки определяет правительство, они согласовываются с международными транспортными организациями. Администрация МЖД вправе регулировать только размер скидок", - отметил заместитель МЖД.

Вопрос о предстоявшем значительном повышении цен на транзит МЖД активно муссируются транспортниками стран СНГ. Экспортеры угля, металлов и минудобрений, пользующиеся услугами МЖД для доставки грузов в Ренийский порт, в ожидании удорожания логистических расходов собираются переориентировать грузовые потоки на Одессу.

В администрации "УкрзалС–зницС–", утверждают, что это уже десятое за годы независимости Молдовы изменение условий прохождения грузов по ее территории, в частности, в направлении Ренийского морского торгового порта. Предыдущее повышение ставок произошло - в апреле 2007 г.. Тогда МЖД увеличила их на 10%, теперь - еще на 20-22%, в зависимости от видов груза.

Украинские перевозчики озабочены тем, что повышение коснется основного спектра грузов, следуемых из Украины транзитом через Молдову,- угля, черных металлов, минеральных удобрений. Отдельно в соответствующем распоряжении МЖД оговорены транзитные тарифные ставки на перевозку экспортных грузов. Для четырех видов груза (светлые нефтепродукты, угольные, рудные грузы и минудобрения) следующие из Украины в направлении Ренийского порта установлено максимальное повышение на уровне 22,2%.

Заместитель начальника Ренийского порта по коммерции Олег Шлюков утверждает, что экспортный поток грузов из Украины в объеме общей грузоперевалки порта составляет только 15%.

Глава представительства "Российских железных дорог" в Украине Василий Гладких, руководивший "УкрзалС–зницею" с декабря 2005-го по август 2006 г., комментируя это сообщение, подчеркнул необходимость строительства железнодорожной ветки в обход Молдовы. Иначе Украина может потерять большую часть российского транзита, идущего в Европу через ее территорию и территорию Молдовы. А это около 30% всех экспортируемых Россией в Европу грузов.

"Молдова - непредсказуемая страна. Для Украины лучше не зависеть от ее тарифной политики",- отметил Василий Гладких.

Проект строительства железнодорожного пути между Измаилом и Рени протяженностью почти 90 км был разработан пятнадцать лет назад. и направлен на то, чтобы дать возможность украинским и транзитным грузам идти в Европу в обход Молдовы. Его стоимость - $150-200 млн.