Заявление об этом сделал сегодня генеральный директор Государственного предприятия "Молдавская железная дорога" Мирон Гагауз на пресс-конференции, посвященной нынешнему состоянию реализации проекта.

По мнению Гагауза, в настоящее время сложно оценить экономическое и иное значение проекта, но благодаря работе Джюрджюлештского нефтетерминала, а также открытию морского порта и другому строительству, предполагается на первом этапе обрабатывать почти миллион тонн грузов. "Это шанс для страны иметь надежную связь с внешним миром, и мы считаем, что критика в адрес проекта необъективна", - сказал директор предприятия.

Он добавил, что с начала июня получены положительные заключения по экспертизе проекта от Министерства экологии и природных ресурсов, Агентства строительства и развития территории и Национального научно-практической центра профилактической медицины и что в ближайшее время будут разработаны оценки воздействия на окружающую среду.

Гагауз назвал необоснованными распространяемые в последнее время слухи о том, что строительство участка может нанести огромный экологический ущерб республике . Он уточнил, что железная дорога признана самым экологическим видом транспорта.

Также Гагауз заявил, что участок нигде не пересекает территорию природных зон, охраняемых государством. Наоборот, по словам специалистов, проект окажет положительное воздействие тем, что железнодорожные насыпи будут служить дамбой, от 2 до 7 метров, во время разлива реки Прут и преградой для наводнений в населенных пунктах зоны.

По его словам, при выборе железнодорожного пути считались с тем, чтобы как можно меньше затронуть участки, находящиеся в частной собственности, они составляют 48 га из общих 220 , остальные находятся в управлении местной публичной администрации.

Длина участка Кахул-Джюрджюлешть составит около 50 км. Стоимость проекта оценивается в 837 млн. леев (50 млн. евро), а 99 процентов его финансирования будет покрыто за счет бюджетных средств, передает МОЛДПРЕС.