А началу работ предшествовал скандал, причем нерядовой. Рассуждения о том, поднимут или не поднимут "Курск", врет или не врет вице-премьер Илья Клебанов и на подобные милые темы уже несколько месяцев не сходят со страниц российских СМИ. Но вчерашняя газета "Известия" побила рекорд, обвинив в сознательном срыве работ ни много ни мало правительство. Как заявили "Известия", некие анонимные источники в правительстве России сообщили, что вся операция по подъему "Курска" - не более чем мистификация. Причем мистификация, рассчитанная на президента Владимира Путина, который дал поручение поднять лодку именно в этом году. По словам "источника", с самого начала никто поднимать "Курск" и не собирался: был разработан хитроумный сценарий, согласно которому в последний момент все должно сорваться - либо из-за непредвиденных технических обстоятельств, либо из-за внезапно разгулявшейся стихии. По словам журналистов "Известий", именно поэтому правительство и отказалось подписывать контракт с норвежской фирмой "Халибертон". Она не хотела давать гарантий подъема лодки в этом году, поскольку понимала всю трудность задуманного предприятия. А компания "Маммут" эту ответственность на себя взяла - поскольку подобным опытом не обладает (напомним, это версия "Известий"). Так что теперь правительство в случае неудач можно все свалить именно на "Маммут"...

Не будем комментировать эту статью. Укажем лишь, что все-таки дело кончилось именно сенсацией: решение о начале операции принято, несмотря на самые черные прогнозы. Правда, проводиться она будет "на пределе" возможностей техники: баржа "Джайэнт-4" может занимать устойчивое положение, только если скорость ветра не превышает 15 метров в секунду. А последние дни ветер над Баренцевым морем дул с гораздо большей скоростью. Но, по прогнозу метеорологов, он должен был уменьшиться до приемлемых значений вчера к вечеру. И вчера в район проведения операции вылетели два ее главных руководителя: вице-премьер Илья Клебанов и главный конструктор ЦКБ "Рубин" Игорь Спасский. Принято решение, что все руководители операции будут находиться прямо на месте проведения работ вплоть до их завершения: заместитель главкома ВМФ вице-адмирал Михаил Барсков и генеральный конструктор ЦКБ "Рубин" Игорь Спасский - на судне "Майо", а главком ВМФ Владимир Куроедов с вице-премьером Ильей Клебановым - на крейсере "Петр Великий". Кроме того, члены комиссии первыми войдут на борт поднятой субмарины после того, как она будет доставлена в док.

И хотя погода в районе проведения работ может испортиться в любой момент, похоже, что подъем все же состоится. Так, вчера начатые было работы на некоторое время были прекращены, но поздно вечером снова возобновились. Представитель компании "Маммут" Ларисса ван Сеймерен заявила, что подъем лодки будет осуществлен в среду-четверг, но, по данным из штаба Северного флота, подъем может начаться в любую минуту. Разнобой до сих пор существует и в оценках продолжительности самой операции: одни источники утверждают, что только закрепление тросов потребует около двух суток, а подъем займет не менее суток, по другим источникам, сам подъем займет 10-12 часов, а вот закрепление тросов - от 60 до 80 часов.

Так или иначе, похоже, что Илье Клебанову с "Петра Великого" отступать больше некуда. Или он выполняет поручение президента, которое обещал исполнить, или его дни как члена правительства сочтены. Слишком многое поставлено на карту - особенно сейчас, когда в резко изменившейся политической обстановке нашей стране крайне необходимо продемонстрировать свою технологическую и управленческую состоятельность.