Долго существовали планы по восстановлению лодки. В 2002 году она была отбуксирована на судостроительный завод «Нерпа» для утилизации. После разделки металла от нее осталась только рубка. Директор завода Александр Горбунов отметил: "Мы ее на свой страх и риск решили сохранить и готовы отдать еe в любой заинтересованный российский музей, связанный с историей военно-морских сил страны".

В августе 2006 года К-19 дождалась своего часа. Литовский миллионер Владимир Романов приобрел отсек подводной лодки, на которой он служил коком. Владелец футбольных клубов Kaunas и Hearts подписал договор с "Нерпой", по которому в его собственность перешел блок длиной 9 и высотой 11 метров.

«Эта лодка мне очень дорога, - рассказал Романов газете The Guardian. - Я хотел спасти ее для мировой истории как символ тех героев, которые предотвратили третью мировую войну».

Александр Никишин, историк, возглавляющий проект реставрации, заявил, что подлодку восстановят и доставят в Москву. Внутри субмарины будут выставлены экспонаты, рассказывающие об ее истории а также будет работать клуб для подводников. По его словам, стоимость проекта превысит 1 млн долларов. Основная проблема, по мнению историка, - необходимость получить документацию по устройству лодки 1959 года, когда она была построена, - ведь с того времени она неоднократно ремонтировалась.

66-летний Виктор Стрелец, который был электриком на К-19 во время аварии, заявил, что крайне рад тому, что лодка спасена: "Экипаж хотел этого многие годы, но мы не могли найти спонсора».

К-19 родилась под несчастливой звездой, и череда несчастных случаев началась еще до спуска лодки на воду.

Первая советская атомная АПЛ, вооруженная баллистическими ракетами, строилась наспех - нужно было догнать США, в распоряжении которых уже были ракетные атомные подлодки. В феврале 1959 г. при оклейке 10-го отсека пробковой крошкой вспыхнул пожар. Погибли двое рабочих. Чуть позже шесть женщин, оклеивавших одну из цистерн, задохнулись ядовитыми парами. В декабре 1960 года крышкой ракетной шахты задавило электрика. Один из инженеров упал между отсеками - его достали уже мертвым.

Спуск подлодки на воду 8 апреля 1959 года тоже прошел не гладко - вопреки традиции, бутылку шампанского о корпус разбивала не женщина, а мужчина. Бутылка осталась целой и невредимой, что суеверные моряки сочли дурным предзнаменованием.

И не ошиблись - 4 июля 1961 года, когда лодка находилась в море, вышел из строя один из двух реакторов главной энергетической установки.

В течение полутора часов подводники ремонтировали аварийную систему охлаждения реактора без защитных костюмов, голыми руками, в армейских противогазах. Именно без этой системы решили обойтись конструкторы АПЛ, стремясь опередить США. На гибель были обречены восемь моряков, которые предотвратили третью мировую войну - ведь ядерный взрыв на лодке вблизи американской военно-морской базы в накаленной политической атмосфере тех лет неминуемо развязал бы катастрофу.

За ликвидацию аварии Михаил Горбачев, выдвинул первый экипаж подводной лодки К-19 на Нобелевскую премию мира.

Авария на К-19 долго оставалась засекреченной, но весь мир узнал о ней после выхода на экраны в 2002 г. американского фильма «К-19. Оставляющая вдов» с Харрисоном Фордом в главной роли.

Правда, американские сценаристы так извратили фактологические аспекты судьбы подлодки, что российские ветераны-подводники хотели подать в суд на создателей фильма.

Ведь во время подготовки к съемкам многие из них выступали в качестве консультантов американской сценарной группы, рассказывали все, как есть. После выхода фильмов на экраны подводники сочли, что их «подставили». Как отмечает член первого экипажа атомохода Геннадий Ануфриев, переживший «плавучую Хиросиму», в фильме «много домыслов, неточностей... Не было всей этой неразберихи, беготни... Задницу американцам не показывали, хотя это по-нашему... Сходство с действительностью в одном: был такой корабль, была такая авария, личный состав боролся за живучесть корабля. Достоинство картины в том, что благодаря ей мир узнал о мужестве советских моряков, спасавших не только корабль, но, возможно, и планету". После событий, описанных в фильме, К-19 вернулась в строй с замененным реакторным отсеком, хотя вначале ее хотели затопить. Все мыслимые несчастья продолжали преследовать ее - от столкновения с американской подлодкой «Gato» 15 ноября 1969 года до утечки радиоактивной воды. Моряки наградили ее еще множеством прозвищ: "Лодка Судного дня", "поцелованная дьяволом", "роковой корабль", "лодка-убийца".

Аварийность была настолько обыденным явлением, что появился особый жаргон в радиообмене с берегом: "У нас Хоттабыч" - утечка радиоактивности, или "Мы чихнули" - вышел из строя атомный реактор. Самая крупная авария на К-19 произошла в феврале 1972 года, когда в результате пожара погибли 28 моряков.