«Мы должны дать возможность транспортникам поменять машины, поскольку не все смогли подчиниться графику правительства», - сказал Киртоакэa. Он полагает, что центральные власти не должны быть столь жесткими в отношении всех машин, считая, что произведенные в 2002-2006 еще достаточно новые, а правительство не должно забывать, что само дало разрешение на переоборудование микроавтобусов.

Хотя не уверен, что сможет убедить Исполнительный орган, Киртоакэ сказал, что, по меньшей мере, попытается изменить мнение властей, поскольку существует риск того, что город останется без необходимого минимума транспортных единиц.

Вместе с тем, примар считает неправильным отношение прежних местных властей к владельцам микроавтобусов, и лично выступает в поддержку развития частного транспорта, потому что «частные транспортники спасли ситуацию в городе несколько лет назад, и они же сегодня обслуживают большую часть жителей столицы». Несмотря на то, что не назвал немедленные меры примэрии в отношении движения маршрутных такси по улицам столицы, примар посчитал нерациональным, из соображений неудобств для пассажиров то, что микроавтобусы курсируют по улицам, параллельным автобусным и троллейбусным маршрутам.

В то же время, Дорин Киртоакэ отметил, что нынешние власти муниципия потребуют от частных транспортников улучшиит условия для пассажиров.

Муниципия Кишинэу рискует остаться до конца года лишь с 700 или одной третью микроавтобусов из курсировавших ранее. Согласно планам правительства, во второй половине текущего года планируется исключение из трафика всего переоборудовано транспорта. Уже с 1 июля в столице на линию выходит лишь 1250 микроавтобусов.