Один из самых авторитетных сетевых ресурсов в области автомобильного дизайна CDN (CarDesignNews), который объединяет профессионалов-дизайнеров из автомобильных компаний и студентов ведущих дизайнерских школ, объявил имена лучших дизайнерский шедевров за 2007 год.

Воспользовавшись тем, что все основные действующие лица автомобильного дизайна собрались в Женеве, награды нашли своих героев.

Среди концептов в этом году ожесточенная борьба развернулась между BMW CS и Mazda Taiki. На финише, всего 7% голосов определили победу команды дизайнеров BMW. Adrian van Hooydonk шеф-дизайнер BMW, заметил что скоро из получившего награду BMW CS будет сделан серийный флагман марки.

Третье место Car Design of the Year 2007 получил оригинальный Citroen C-Cactus. Примечательно, что дизайнерские команды Citroen и Мazda получают эту награду второй год подряд.

2007 - концеты:
1st Place: BMW Concept CS, 4794 points
2nd Place: Mazda Taiki. 4495 points
3rd Place: Citroën C-Cactus. 4115 points

Среди серийных автомобилей звание Car Design of the Year 2007 получил Fiat 500. Профессионалы высоко оценили работу коллег из дизайн-студии Fiat. Итальянские дизайнеры второй год подряд получают эту награду (Alfa Romeo 8C – победитель 2006), а в этом году помимо первого приза взяли и второй. Люксовое купе Maserati Gran Turismo заняла второе место незначительно обогнав Audi A5.

2007 - серийные автомобили:
1st Place: Fiat 500, 4643 points
2nd Place: Maserati Gran Turismo. 4140 points
3rd Place: Audi A5. 3965 points

Пока шло чествование победителей за лучший автомобильный дизайн 2007 года, на стендах Женевского автосалона выставляли претендентов уже на следующую награду Car Design of the Year 2008.

Номер один из претендентов концептов – Renault Megane Coupe. Renault всегда очень активно изучает новые конструкции дверей и Megane Coupe предлагает совершенно новый способ. Обе части горизонтально-разделенной двухсекционной двери подвешены на массивных верхних петлях и при открытии создают вид крыла насекомого. Задняя часть концепта получилась гораздо более характерной, чем передок автомобиля. Интересно решены задние фонари, состоящие из пары квадратных труб и расположенные в оригинальных нишах образованных сочленением задних крыльев и задней стенки. Красный лакированный интерьер сплошь состоящий из ассиметричных элементов выглядит очень необычно и притягательно.

Прелесть концепта Saab 9-Х BioHybrid в его лаконичности. Простые поверхности, минимум сложных деталей, которые, тем не менее интересны сами по себе. 9-X представлен в Женеве с кузовом спорт-универсал. Срезанная под косым углом крыша, задние фонари вытянутые в горизонтальную струну и оригинальные передние воздухозаборники, декор которых вытянут вдоль бортов кузова. Все эти элементы работают на динамику утилитарного, казалось бы, кузова универсал.

Интересной деталью интерьера незаметной на фотографии является отделка некоторых внутренних панелей белым глянцем с металлическими вкраплениями.

По мнению GM Europe Design таким должен стать новый Saab гольф-класса для Европы. Будущая новинка будет использовать платформу "Delta" концерна GM, предназначенную в том числе и для Opel Astra.

На Женевском автосалоне получил продолжение еще один явный претендент на звание лучшего концепта этого года – Land Rover LRX. На этот раз автомобиль предстал перед публикой в черном цвете. Два концепта с практически одинаковым кузовом говорит о серъезных намерениях компании запустить этот элегантный лаконичный внедорожник-купе в серию. Поджарый и спортивный LRX будет достойным ответом раздутому, словно больной бегемот, BMW X6 – автомобили станут прямыми конкурентами. Первый вариант концепта Land Rover LRX в белом цвете явно был рассчитан на реакцию богатых арабов и "светлых" европейцев. Среди "темных" российских личностей большей популярностью будет пользоваться мрачно-черный женевский концепт Land Rover LRX.

Прогрессивный итальянский дизайн представлен в Женеве концепт-каром дизайн-студии Pininfarina. Pininfarina Sintesi чуть короче чем Mercedes-Benz E-класса и при этом чуть ниже чем Porsche 911. Причина этого заключается не просто в том, что команда дизайнеров Pininfarina любит сигарообразные формы автомобилей, но и в том что при компоновке салона они применили технологию "текучей укладки", - которая по сути означает, что основные технические элементы могут быть размещены по всей машине. Роль позвоночника в машине играет расположенные по центру топливные элементы. Электрические двигатели приводят в движения каждое из колес и располагаются в непосредственной близости от них. Все остальные элементы могут располагаться в автомобиле как заблагорассудится - больше жестких механических связей в автомобиле нет.