Московский метрополитен начал проектирование двух новых линий подземки, которые начнут строиться уже в ближайшие три года, сообщил на пресс-конференции в РИА Новости начальник московского метро Дмитрий Гаев.

"Мы приступаем к проектированию новой линии - третьего пересадочного контура, который пройдет от станции метро "Парк Победы" через станцию "Деловой центр", выйдет на Ходынку к станции "Савеловская", а затем пройдет между районами третьего и четвертого транспортного кольца", - рассказал Гаев.

"Третий пересадочный контур поможет не только разгрузить действующие линии метро, но и будет способствовать присоединению к метрополитену скоростных видов транспорта, которые будут вводиться в Московской области", - отметил Гаев.

Также он сообщил, что начинается проектирование еще одной новой линии - Солнцевской ветки. "Солнцевская линия начнется также от станции "Парк Победы" и продлится до района Солнцево", - отметил начальник метро.

Он добавил, что обе эти линии запроектированы как автоматическое метро, прообразом которого является парижский метрополитен. При системе автоматического метрополитена поездами будут управлять не машинисты, а операторы из оперативного диспетчерского центра.

Строительство этих линий начнется в ближайшие три года.

"До 2015 года, надеюсь, эти линии мы введем в эксплуатацию", - сказал Гаев.

Руководитель метрополитена также сообщил, что до 2015 года планируется построить не менее 60 километров линий метро. Это при самом ограниченном финансировании.

Гаев сообщил, что столичные власти на развитие метро выделяют в год не менее 50 миллиардов рублей, тогда как из федерального бюджета выделяется всего несколько миллиардов. Начальник московского метро выразил надежду, что федеральные власти увеличат финансирование на строительство новых станций и линий.

"Если примерно такие же суммы будут выделять федеральные власти, то в ближайшие 5-8 лет мы сможем создать новый облик метрополитена, более комфортный и удобный для пассажиров", - заверил начальник метро.

Необходимость в строительстве новых линий стоит очень остро. Московское метро - самое загруженное в мире. Перегрузки составляют 15-40% в зависимости от линии.

"Норма перевозки пассажиров в столичном метро составляет 7 миллионов человек в день. В период с января по апрель ежедневно метрополитен перевозит до 9,2 миллиона человек в сутки", - сказал Гаев.

"Мы надеемся, что в ближайшие дни правительство России, которое сейчас обсуждает вопросы развития метро в Москве, примет решение о его дальнейшем развитии до 2015 года", - сообщил он. Программа предусматривает ликвидацию отставания по количеству станций, длине метро, увязке столичного метрополитена со скоростным транспортом Московской области.

Ранее Гаев сообщал, что для сохранения нормального режима работы московского метро и снижения на него нагрузки необходимо построить дополнительно 130 километров линий " подземки".

Проблемой для московского метро, помимо перегрузок, являются также бездомные и бродяги.

Пассажиры столичной подземки ежедневно, особенно на кольцевой ветке, видят десятки спящих, часто в состоянии алкогольного опьянения, бомжей. "У нас нет мер по борьбе с социальными явлениями. Мы стараемся не пропускать лиц данной категории в метро. Но в часы "пик" уследить бывает сложно", - сказал Гаев. По его информации, ежедневно из метро выводят около одной тысячи бомжей.

На пяти станциях Московского метро планируют построить вторые выходы в город. Это "Бауманская", "Комсомольская", "Парк Победы", "Марьина роща" и "Парк культуры".

Кроме того, станция метро "Парк культуры" кольцевой линии будет закрыта в 2009 году для замены всех эскалаторов.

По словам Гаева, открытие вторых выходов в город позволит существенно увеличить пропускную способность указанных станций, вход на которые сейчас в "часы пик" часто бывает ограничен.

Для информирования пассажиров о чрезвычайных ситуациях в вестибюлях московского метро появятся жидкокристаллические экраны. "В московском метрополитене расположено 250 вестибюлей. Оснастить жидкокристаллическими экранами пока планируется только 80. Телевизоры не станут помехой движению и будут предназначены для информирования пассажиров", - сказал Гаев.

"Телевизоры предназначены для информирования пассажиров, размещения рекламы и оповещения людей о чрезвычайных ситуациях", - заключил он.

А уже в ближайшее время, в июне, в Московском метрополитене появятся дополнительные экспресс-кассы по продаже билетов на одну-две поездки.

По данным руководства метрополитена, в кассах ежедневно продается около 600-700 тысяч билетов на одну-две поездки. Из-за этого особенно страдают 28 станций метро, которые постоянно переполнены.

По словам Гаева, порой пассажиры тратят до 20 минут на покупку билетов и стояние в очереди. "Мы надеемся, что новые экспресс-кассы по продаже наиболее популярных билетов на одну-две поездки помогут решить такую проблему", - сказал начальник метро. Гаев отметил, что такие же билеты также можно будет приобрести и в уже существующих кассах.

Он также напомнил, что в этом году в метро начнется внедрение системы по оплате проезда с помощью кредитной карты.

"Уже этим летом оплачивать проезд можно будет по кредитной карте. По моим данным, практические все московские банки присоединились к этому проекту, и владельцы кредитных карт московских банков смогут оплачивать метро с их помощью", - заключил Гаев.

В середине 2008 года будет внедрена и новая система защиты билетов московского метрополитена от подделок. Она позволит не только быстро выявлять и уничтожать подделку, но и не будет пропускать с такими билетами через турникет.

Гаев сообщил, что метрополитен ежемесячно реализует 21 миллион билетов и теряет 0,1% дохода из-за подделок. "Вчера было выявлено, к примеру, 1340 поддельных билетов. Они будут уничтожены в течение одного-полутора дней", - сказал Гаев.

По его словам, реализация подделок снижает доверие пассажиров к транспортной системе и "приводит к подрыву имиджа".

В связи с новостью о возможном введении VIP-поездов и VIP-вагонов в петербургском метро у Гаева спросили, рассматривает ли Московский метрополитен такую идею. Он решительно опроверг эти сведения. "Мне странно, что в Санкт-Петербурге серьезные люди занимаются детскими играми", - добавил Гаев.

По словам Гаева, метро - это открытая транспортная система, где пассажиры равны, как в бане.

"Если ты застрял в пробке, оставь свой "Бентли" и иди в метро, как все", - сказал Гаев. "Сколько же надо выпить, чтобы молоть такую ерунду, как введение VIP-поездов и VIP-вагонов", - заключил он.