Автоперевозчики сегодня обсуждали Концепцию развития транспорта, которую сейчас готовит правительство. Говорили о рекордных ценах на нефть, о непосильном налоговом бремени и о том, как со всем этим бороться. Их задача сейчас – сохранить существующие тарифы на пассажирские перевозки и цены на перевозимые товары. И при этом не потерять самим.

Концепция развития транспорта должна последовать за концепцией развития инфраструктуры, одобренной правительством в начале года. По этому документу все дороги Молдовы, от которых сейчас остались одни направления, должны привести в порядок максимум за 10 лет. Время идет, а воз и ныне там. Между тем, от состояния дорог напрямую зависит себестоимость перевозок. От каждого сэкономленного на ремонте доллара, экономика теряет полтора.

- На один километр идет больше одного доллара с каждого перевозчика. Вот и посчитайте, сколько теряют перевозчики в связи с тем, сколько километров они наматывают, - говорит председатель ассоциации международных автоперевозчиков РМ Владимир Флоря.

- Мы имеем очень большие затраты на ремонт, а это, в свою очередь, переносится на себестоимость перевозок. А так как тарифы у нас регламентируются министерством транспорта, получается, что перевозки убыточны, - отмечает председатель ассоциации пассажирских автоперевозчиков РМ Евгений Дацко.

Билеты на автобусы - городские и междугородние - в ближайшее время подорожать не должны. Правительство не позволит. Между тем, нефть растет в цене не по дням, а по часам, запчасти у нас стоят дороже, чем в Европе. Поэтому перевозчики предлагают правительству альтернативу росту цен на проезд.

- Мы предложили для решения этого вопроса перейти на обложение НДС внутренних перевозок по нулевой ставке. То есть мы не платим государству НДС, а государство возвращает НДС нам, который мы платим за топливо и все остальное, - подчеркивает председатель ассоциации пассажирских автоперевозчиков РМ Евгений Дацко.

Кроме того, перевозчики просят пересмотреть маршрутную сеть. Междугородние автобусы в будние дни заполняются меньше, чем наполовину. Выход – уменьшить их число, или увеличить маршруты. Рассматривать предложения транспортников будет уже новая правительственная структура – профильное министерство передаст полномочия Агентству транспорта. А сами транспортники уже говорят о министерстве с ностальгией.

- Это было силовое министерство. И не иметь его означает проигрыш в переговорах с другими странами и отсутствие четких приоритетов и концепции внутри страны, где также существует конкуренция, - подводит итог председатель ассоциации международных автоперевозчиков РМ Владимир Флоря.