Молдавских грузоперевозчиков ждет в 2009 г. вдвое больший дефицит по разовым двусторонним перевозкам, - сказал корреспонденту "ИНФОТАГ" председатель Международной ассоциации автоперевозчиков Молдовы (AITA) Владимир Флоря.

По его словам, проблема состоит в том, что на 900 годовых универсальных разрешений СЕМТ (Европейской конференции министров транспорта), допускающих осуществление по Европе двусторонних, транзитных и перевозок из третьих стран, претендуют 1,6 тыс. автомобилей ЕВРО-3 и 700 автомобилей ЕВРО-4 и ЕВРО-5.

Флоря отметил, что в 2008 г. разрешениями обеспечено 55% большегрузных машин ЕВРО-3 и 45% ЕВРО-4 и ЕВРО-5.

"Если до конца 2008 г. в Молдове число автомобилей ЕВРО-4 и ЕВРО-5 вырастет до 900-1000, то большинство разрешений СЕМТ будет выделено им. Транспортники предлагают в 2009 г. 80% машин ЕВРО-4 и ЕВРО-5 обеспечить СЕМТ, а это около 700 разрешений. Оставшиеся 200 разрешений мы думаем передать транспорту Евро-3", - сказал Флоря.

По его словам, лишь восьмая часть большегрузных машин ЕВРО-3 будет работать по CЕMT, остальным придется работать по разовым двухсторонним и транзитным разрешениям.

Он считает, что в условиях дефицита "дозволов", транспортные агентства особое внимание должны уделить расширению спектра этих разрешений: в двустороннем, транзитном направлении, и особенно из третьих стран. И многое зависит от договоренностей на межправительственном уровне.

"С Россией хотелось бы увеличить квоту разрешений в третьи страны до 2 тыс., а с Украиной повысить квоту хотя бы на 10% по сравнению с 2008 г.", - заключил Флоря.

Справка "ИНФОТАГ": На 2008 г. Россия выделила 700 разрешений, из них 150 универсальных и 550 - с ограничениями (для перевозки грузов из Греции и Болгарии), Украина - 33,7 тыс. разрешений, из которых 31 тыс. - на двусторонние и транзитные перевозки.